在人們的常規(guī)認(rèn)知里，纖維纜繩不如鋼纜繩結(jié)實(shí)耐用，使用壽命長(zhǎng)，其實(shí)看似弱不禁風(fēng)的纜繩也能具備超強(qiáng)的承載能力，反而比鋼纜多擁有了一個(gè)重量輕的優(yōu)勢(shì)，正是看重這一優(yōu)勢(shì)，我國(guó)航空科技工程中即將會(huì)應(yīng)用纖維材質(zhì)的垂掛吊索。

垂掛吊索，被稱為連接降落傘與返回艙的“臍帶”，在新一代載人飛船返回艙著陸時(shí)起著至關(guān)重要的作用。一根不足10斤的纜繩，代替了五十公斤的鋼纜，強(qiáng)度達(dá)到神州飛船垂掛吊索的4倍，不僅能節(jié)約航天成本，也順利實(shí)現(xiàn)返回艙的垂掛轉(zhuǎn)換。

纖維纜繩的科研難點(diǎn)在于原材料的選擇，經(jīng)過(guò)相關(guān)人員的研究，該吊索所使用的原材料纖維復(fù)合纜具有截面穩(wěn)定性和軸向剛度以及優(yōu)良的防扭轉(zhuǎn)、耐紫外線、耐磨等特性，返回艙與降落傘連接處強(qiáng)度比鋼纜更強(qiáng)，并且像鋼纜一樣在受力時(shí)圓整度不變，可適應(yīng)不同的復(fù)雜作業(yè)環(huán)境。

纖維垂掛吊索國(guó)產(chǎn)化擺脫了吊索原材料依賴進(jìn)口的困境，對(duì)航天工程具有戰(zhàn)略意義。

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